2o Informe de Electromovilidad
En enero de 2026, el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) presentó el Segundo Informe de Electromovilidad, documento que consolida y actualiza la información sobre los beneficios sociales, ambientales y económicos de la transición hacia la electromovilidad en el sistema RED Movilidad, poniendo a disposición de la industria, la ciudadanía y la academia datos sistematizados y comparables en el tiempo.
A partir del trabajo conjunto entre el DTPM y el Ministerio del Medio Ambiente, este segundo informe incorpora nueva evidencia empírica, campañas de monitoreo y modelaciones que permiten dimensionar con mayor precisión el aporte de la electromovilidad a la reducción del ruido urbano. Entre los principales resultados en esta materia, se destacan:
- La incorporación masiva de buses eléctricos ha permitido reducciones de hasta un 64% en los niveles de ruido en el eje Alameda y hasta un 54% en el eje Santa Rosa, en comparación con escenarios previos al recambio tecnológico, evidenciando mejoras significativas en ejes estructurantes de la ciudad.
- Los electroterminales presentan un desempeño acústico sustantivamente mejor que los terminales diésel tradicionales, facilitando una mejor integración con los barrios y reduciendo los impactos sobre las comunidades vecinas. Un caso emblemático es el electroterminal Diego Portales, donde se registran reducciones de hasta un 60% en los niveles de ruido.
- La disminución del ruido al interior de los buses eléctricos contribuye a condiciones de conducción más confortables y seguras, mejorando la experiencia de viaje de las personas usuarias y el bienestar del personal de conducción.
Analisis 2024
En un trabajo colaborativo entre el Ministerio del Medio Ambiente (MMA) y el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), se analizaron los niveles de ruido medidos por la Red de Monitoreo de Ruido Ambiental MMA y los datos de operación del sistema de transporte público.
Para este análisis se seleccionaron las estaciones de monitoreo de ruido Alameda y San Miguel, considerando que ambas registran niveles de ruido en vías que cuentan con un corredor exclusivo para la operación de buses de locomoción colectiva.
Análisis
En Estación Alameda, para el año 2019, en periodo punta mañana, existía un menor porcentaje de vehículos Estándar RED (3% Euro VI y 12% Eléctricos) y se registraba un nivel de 73.5 dBA en la estación de Monitoreo de Ruido Ambiental del MMA. Para 2023, aumentó el porcentaje de vehículos estándar RED (42% Euro VI, 36% Eléctricos) y los niveles de ruido fueron de 71 dBA, correspondiente a una disminución en los niveles de ruido del 44%.
Para Estación San Miguel, en el año 2020, en periodo punta mañana, existía un menor porcentaje de vehículos Estándar RED (24% Euro VI y 0% Eléctricos) y se registraba un nivel de 67.9 dBA en la estación de Monitoreo de Ruido Ambiental del MMA. Para 2023, se incrementa el porcentaje de vehículos estándar RED (46% Euro VI, 32% Eléctricos) y los niveles de ruido fueron de 65.3 dBA, lo que corresponde a una disminución del 45%.
Adicionalmente, se realizaron análisis en periodo Punta Tarde con una disminución en los niveles de ruido del 40% en Estación Alameda y del 35% para Estación San Miguel.
Del análisis de los datos se aprecia que uno de los motivos de la reducción de niveles de ruido se debe al aumento de buses eléctricos al Sistema RED, con reducciones promedio anuales que van desde un 35%.
Se espera que con la presencia de más buses eléctricos los niveles de ruido de la ciudad sigan disminuyendo.
Hacia un transporte público silencioso
El año 2019, el Ministerio de Medio Ambiente realizó mediciones en un bus eléctrico, equivalente a los 200 buses disponible en ese momento, y a un bus diesel Euro V del año 2017.
Para el nivel de ruido interior, se pudo verificar una reducción de 75% (6 dB) de la energía sonora en la posición del operador del bus. Para la ubicación de los pasajeros durante un recorrido completo se evidenció un 60% (4 dB) menos de ruido.
Sobre los niveles de ruido al exterior a una velocidad de 50 Km/h, los buses eléctricos emiten un 25% menos de ruido que los buses Diesel Euro VI. A menores velocidades, los buses eléctricos generan hasta un 50% menos de ruido que las distintas tecnologías Diesel. Un beneficio adicional, es que durante la detención los buses eléctricos no generan emisiones de ruido.